Curieux de savoir combien vous pourriez économiser ?
Saisissez votre code postal et recevez une proposition sans engagement sous 24 heures.
Où pouvons- nous vous aider davantage?
Découvrez nos services en énergie durable, des panneaux solaires au stockage d'énergie professionnel.
Les Pays-Bas comptent plus d'un million de vehicules rechargeables, avec une croissance de 30% par an (RVO, 2025). Pour les entreprises, votre parking doit suivre. Un point de recharge professionnel coute EUR 1.500-4.000 (AC) mais fait economiser EUR 0,06-0,10 par kilometre a votre flotte par rapport au diesel. Anteas concoit une infrastructure de recharge qui fonctionne avec vos panneaux solaires et votre stockage d'energie.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Nederland telt begin 2026 ruim 877.000 laadpunten, en dat aantal groeit naar 1,7-1,8 miljoen in 2030 (volgens NAL/Klimaatakkoord). In Q1 2026 was circa 77% van de nieuw verkochte lichte bedrijfsvoertuigen elektrisch (volgens RVO) - mede door een ingestorte markt voor fossiele bestelauto's na fiscale wijzigingen. Jouw medewerkers, klanten en bezoekers verwachten dat ze kunnen laden bij je bedrijf. En met de laadpaalverplichting (EPBD) is het voor veel bedrijven geen keuze meer, maar een wettelijke eis. Slim investeren in laadinfra verlaagt je vlootkosten met 35-60% ten opzichte van fossiel tanken. Het maakt je bedrijf aantrekkelijker voor talent dat elektrisch rijdt. En met de juiste subsidies levert het een terugverdientijd op van 3-7 jaar. Combineer je het met zonnepanelen en energieopslag, dan laad je je vloot met eigen stroom. Bij 10+ laadpunten is een laadplein aanleggen 25-40% goedkoper per punt dan losse installaties. Grip op je laadkosten, volledig ontzorgd.
Gratis quickscan - we berekenen wat laadinfra voor jouw bedrijf oplevert
Elektrisch laden kost € 0,06-0,12 per kWh met eigen zonnepanelen, tegenover € 0,20-0,30/kWh publiek laden of € 1,80-2,00/liter fossiele brandstof. Een bedrijf met 10 elektrische auto's dat 30.000 km per auto rijdt, bespaart € 8.000-15.000 per jaar aan brandstofkosten door op eigen terrein te laden. Combineer je laadpalen met zonnepanelen op je bedrijfspand, dan daalt de kWh-prijs nog verder.
De overheid stimuleert zakelijke laadinfra met stevige subsidies. SPRILA levert MKB-bedrijven tot 40% subsidie op de projectkosten, met een budget van € 87,5 miljoen in 2026 (volgens RVO). Daarnaast komt KIA (28% fiscale aftrek voor investeringen tussen € 2.901 en € 71.683; daarboven een vast of aflopend bedrag in 2026) bovenop. Let op: MIA/VAMIL geldt in 2026 niet meer voor laadpunten voor personenauto's, alleen voor zware voertuigen (M2, M3, N2, N3) (volgens RVO, 2026). Subsidieregels kunnen wijzigen.
Stel: je hebt een kantoorpand met 40 parkeerplaatsen, 15 medewerkers die elektrisch rijden, en je wilt klanten ook de mogelijkheid bieden om te laden. Dit is wat er verandert met goed ontworpen laadinfra:
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
De meeste laadpaal-installateurs verkopen een merk en een abonnement. Wij ontwerpen een laadoplossing die past bij jouw bedrijf, je vloot, je netaansluiting en je groeiplannen. Dat verschil merk je in de kosten, de schaalbaarheid en de jaren erna.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
we selecteren Alfen, Zaptec, Alpitronic of Hager op basis van jouw situatie, niet onze marge
een analyse van je parkeerplaatsen, netcapaciteit, verbruiksprofiel en subsidiemogelijkheden. Geen standaardofferte
via ons netwerk zijn tienduizenden energiesystemen gerealiseerd, inclusief werknemersparkeren, laadpleinen, vlootdepots en DC snelladers
Door wettelijke verplichtingen, ruime subsidies en stijgende vraag van medewerkers
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Sinds 1 januari 2025 moeten bedrijven met 20+ parkeerplaatsen minimaal een laadpunt hebben (EPBD III/Bbl). Vanaf 29 mei 2026 treedt EPBD IV in werking: voor nieuwe niet-residentiële gebouwen geldt minimaal 1 laadpunt plus voorbereidende bekabeling voor 50% van de parkeerplaatsen. Niet voldoen kan leiden tot handhaving bij verbouwing of verkoop.
Het SPRILA-budget van € 87,5 miljoen (2026) maakt laadinfra flink voordeliger. MKB-bedrijven ontvangen tot 40% subsidie op de projectkosten. Wie eerst komt, wie eerst maalt. De SPRILA-aanvraag loopt tot 18 december 2026.
76% van alle nieuw verkochte lichte bedrijfsvoertuigen is elektrisch (volgens RVO, 2025). Je medewerkers rijden steeds vaker elektrisch en willen laden op werk. Laadpalen zijn een arbeidsvoorwaarde geworden, net als parkeerplaatsen zelf.
Elektrisch rijden kost € 0,04-0,06/km, tegenover € 0,10-0,15/km fossiel. Met eigen laadinfra en zonnepanelen daal je naar € 0,02-0,04/km. Over een vloot van 20 auto's die elk 25.000 km rijden, scheelt dat € 30.000-50.000 per jaar.
Slim laden met load balancing verdeelt het beschikbare vermogen dynamisch over alle laadpunten. Zo laad je 10-20 auto's op een bestaande aansluiting die anders maar 3-4 simultaan aankon. Geen dure netverzwaring, geen wachtlijst. Combineer met energieopslag voor nog meer flexibiliteit.
Nederland streeft naar 1,7-1,8 miljoen laadpunten in 2030 (volgens NAL/Klimaatakkoord). Het aantal publieke laadpunten is in twee jaar gegroeid van 130.000 naar 210.000 (volgens RVO, 2026). Begin nu met een schaalbare architectuur en bouw uit wanneer je vloot groeit. Anteas ontwerpt systemen die meegroeien.
Van eerste gesprek tot werkende laadinfra. Geen verrassingen, geen verborgen kosten.
We analyseren je parkeerplaatsen, netaansluiting, verbruiksprofiel en vlootplannen. Binnen 48 uur heb je een eerste inschatting van kosten, subsidies en terugverdientijd.
Op basis van de quickscan ontwerpen we de optimale laadoplossing. Hoeveel laadpunten, welk vermogen (11 kW of 22 kW AC, of DC snelladers), load balancing, bekabeling en backend-systeem. Merkonafhankelijk: we kiezen het merk dat past bij jouw situatie.
We begeleiden je SPRILA-aanvraag, KIA-registratie en eventuele gemeentelijke subsidies. Inclusief berekening van de netto investering na alle fiscale voordelen.
Onze eigen vakmensen installeren de laadpalen, configureren het backend-systeem en stellen load balancing in. Gemiddelde doorlooptijd: 3-6 weken na opdracht. RFID-passen, gebruikersaccounts en verrekening worden direct ingeregeld.
Na oplevering monitoren we je laadinfra op storingen en optimaliseren we de laadprofielen. Je krijgt inzicht in verbruik per laadpunt en per gebruiker. Uitbreiden met extra laadpunten kan wanneer je vloot groeit.
Lisez nos derniers articles sur les batteries domestiques, la compensation et les économies d'énergie.
De investering voor zakelijke laadpalen hangt af van het aantal laadpunten, het vermogen en de installatiecomplexiteit. Indicatieve prijsranges voor 2026: - AC wallbox (11-22 kW): € 1.500-3.500 per laadpunt inclusief installatie - Dubbel laadpunt (2x 22 kW): € 3.500-5.000 inclusief installatie - DC snellader (50+ kW): vanaf € 15.000 per station - Laadplein (10+ punten): op maat, vanaf € 15.000 Kosten zijn opgebouwd uit apparaat (€ 500-1.500), installatie (€ 700-2.000) en bekabeling (€ 50-75 per meter). Met SPRILA (tot 40% subsidie MKB) en KIA (28% fiscale aftrek) komt de netto investering aanzienlijk lager uit. De definitieve prijs is gegarandeerd na de technische schouw. Prijsindicaties zijn exclusief btw en afhankelijk van de specifieke situatie.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Je krijgt een offerte met een prijs, of je krijgt een analyse met een onderbouwing. Dit is het verschil:
| Critère | Anteas | Autres |
|---|---|---|
| Adviesbasis | Onderbouwde analyse van parkeerplaatsen, netcapaciteit, vlootomvang en groeiplannen | Standaardofferte op basis van aantal gewenste laadpunten |
| Merkselectie | Merkonafhankelijk - Alfen, Zaptec, Alpitronic of Hager per situatie | Gebonden aan 1 merk (vaak met abonnementsconstructie) |
| Systeemdenken | Ontwerp inclusief integratie met zonnepanelen, energieopslag en energiemanagement | Alleen laadpalen, geen energiesysteemvisie |
| Load balancing | Smart charging en dynamisch load balancing standaard inbegrepen | Vaak extra optie of niet beschikbaar |
| Subsidie-begeleiding | SPRILA-aanvraag, KIA en EIA volledig begeleid | Subsidie is jouw probleem |
| Na installatie | Monitoring, storingsopvolging, 48u reactietijd gegarandeerd | Factuur betaald, klaar. Storingen via callcenter |
| Schaalbaarheid | Architectuur ontworpen om uit te breiden: van 4 naar 40 laadpunten zonder herontwerp | Elk nieuw laadpunt is een nieuw project |
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Laadinfra is niet voor elk bedrijf even rendabel. Wij zeggen het eerlijk als het niet past. Maar voor deze situaties is de businesscase vrijwel altijd positief:
Losse laadpalen zijn een begin, maar de echte waarde ontstaat als je laden, opwekken en opslaan laat samenwerken. Anteas ontwerpt die integratie vanaf dag een. Je zonnepanelen voeden je laadpunten overdag. Een batterijopslag vangt pieken op en voorkomt netverzwaring. Een energiemanagementsysteem stuurt alles automatisch aan: load balancing, smart charging, en peak shaving. Het resultaat: maximale zelfconsumptie, minimale netbelasting, en laadkosten die dalen naar € 0,06-0,12 per kWh.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Uniquement des marques que nous soutenons
Votre question n'y est pas ? N'hésitez pas à nous contacter et nous vous aiderons.
De Europese EPBD-richtlijn verplicht Nederlandse bedrijven gefaseerd om laadinfrastructuur te realiseren. Sinds 1 januari 2025 geldt voor bestaande utiliteitsgebouwen met 20+ parkeerplaatsen de eis van minimaal een laadpunt (EPBD III/Bbl, volgens RVO). Vanaf medio 2026 verscherpt dit onder EPBD IV: kantoren moeten een laadpunt per twee parkeerplaatsen hebben, overige niet-woongebouwen een per vijf. Vanaf 2027 komen daar eisen bij voor leidingdoorvoeren naar 50% van de parkeerplaatsen. Wacht je tot de deadline, dan betaal je meer door schaarste aan installateurs. Investeer je nu, dan profiteer je van SPRILA-subsidie en lagere installatietarieven.
Anteas ontwerpt merkonafhankelijke laadoplossingen die passen bij jouw situatie. Van quickscan tot installatie, van subsidieaanvraag tot monitoring. Een aanspreekpunt, onderbouwde keuzes, en een definitieve prijs na de technische schouw.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Laatst bijgewerkt: 3 april 2026
Geschreven door Laurens Goeree · Energie-adviseur
