Benieuwd wat je kunt besparen?
Vul je postcode in en ontvang binnen 24 uur een vrijblijvend voorstel.
Waar kunnen wij je nog meer mee helpen?
Ontdek onze diensten voor duurzame energie, van zonnepanelen tot zakelijke energieopslag.
Je vloot groeit, maar AC wallboxes houden het laadtempo niet meer bij. Een DC snellader laadt een elektrische auto of vrachtwagen in 20-30 minuten naar 80%, waar een AC wallbox 6-8 uur over doet. Investering: vanaf € 15.000 voor een 50 kW station, tot € 70.000 voor een 350 kW ultrasnellader, exclusief installatie. Met SPRILA-subsidie tot 40% (MKB) en EIA (40% fiscale aftrek) daalt je netto investering met 40-55%. Nederland telt circa 5.400 DC snelladers (volgens NAL, 2025) en het aantal groeit snel. Anteas ontwerpt merkonafhankelijke DC laadoplossingen op basis van een onderbouwde situatiebeoordeling. Niet een standaardofferte, maar een analyse van je locatie, netaansluiting en vlootbehoeften.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Een AC wallbox (11-22 kW) is prima voor werknemers die 8 uur op kantoor staan. Maar voor vloten die draaien, klanten die even stoppen, of vrachtwagens die terug moeten naar de route - dan is 6-8 uur wachten geen optie. Een DC snellader levert 50-400 kW rechtstreeks aan de accu, zonder de ingebouwde lader van het voertuig. Dat scheelt een factor 10 in laadtijd. Voor logistieke bedrijven, taxi- en koeriersdiensten, horeca met klantladen en transportbedrijven is dat het verschil tussen operationeel en stilstaan. Combineer een DC snellader met zonnepanelen op je bedrijfspand en een batterijopslag, en je laadt je vloot deels met eigen stroom. Dat drukt de kWh-prijs van € 0,65-0,90 per kWh (netwerk) naar € 0,15-0,25 met eigen opwek.
Gratis quickscan - we berekenen of DC snelladen rendabel is voor jouw bedrijf
De prijs van een DC snellader hangt af van het vermogen. Een 50 kW station kost € 15.000-25.000, een 150 kW station € 25.000-40.000, en een 350 kW ultrasnellader € 45.000-70.000. Merken als Alpitronic, ABB Terra en Kempower bieden modulaire systemen die je later kunt opschalen. Let op: een goedkoper station met lagere betrouwbaarheid kost je meer in downtime dan het prijsverschil oplevert.
De installatiekosten zijn bij DC snelladers een substantieel deel van de totale investering. Een 50 kW station op een bestaande driefase-aansluiting kost € 8.000-15.000 aan installatie. Bij 150 kW+ heb je een middenspanningstransformator nodig, en lopen installatiekosten op naar € 25.000-50.000+. Slim plannen scheelt tienduizenden euro's: combineer de DC snellader met je bestaande energiesysteem en je vermijdt dure netverzwaring.
Stel: je hebt een distributiecentrum met 12 elektrische bestelbussen. Elke bus rijdt 180 km per dag en moet tussendoor bijladen. Met een 150 kW DC snellader laad je elke bus in 25 minuten naar 80%. Zonder snellader staat die bus 6-8 uur aan de AC wallbox. Dit verandert er concreet:
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Een DC snellader is geen plug-and-play product. Het vereist een serieuze analyse van je netaansluiting, je vlootprofiel en je groeiplannen. De meeste installateurs verkopen een merk en een prijs. Wij beginnen met de vraag of DC snelladen bij jouw situatie past.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Alpitronic, ABB, Kempower, Autel: we kiezen op basis van jouw vermogensbehoefte, locatie en budget
analyse van je netcapaciteit, vlootomvang, laadpatronen en subsidiemogelijkheden. Geen standaardofferte
we ontwerpen de installatie zodat je niet onnodig een middenspanningsaansluiting hoeft aan te vragen. Scheelt € 50.000+
De businesscase wordt elk kwartaal sterker: hardwarekosten dalen, subsidies lopen tot 40% en vloten groeien
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
In het eerste halfjaar van 2024 was 11% van de nieuw verkochte lichte bedrijfsvoertuigen elektrisch (volgens RVO Trendrapport Lichte Bedrijfsvoertuigen 2024) - een snelgroeiend aandeel. AC wallboxes houden het tempo niet meer bij als je vloot groeit. Een DC snellader vervangt 6-10 AC punten qua doorvoer.
Het SPRILA-budget van € 87,5 miljoen (2026) subsidieert DC snelladers met 20-40% (MKB krijgt het hoogste tarief). Combineer met EIA (40% fiscale aftrek) en KIA (28%) voor een netto korting van 40-55% op je totale investering.
De prijs van DC snelladers is de afgelopen jaren aanzienlijk gedaald door schaalvergroting en meer concurrentie. Een 50 kW station dat in 2023 nog rond € 25.000 kostte, is nu verkrijgbaar vanaf € 15.000. Die trend zet door naarmate meer fabrikanten de markt betreden.
Hotels, supermarkten, tankstations en retaillocaties zien DC snelladers als servicepunt. Een klant die in 20 minuten kan laden terwijl die boodschappen doet, komt terug. Publiek snelladen levert bovendien inkomsten op via laadtarieven.
14.044 bedrijven staan op de wachtlijst voor een zwaardere netaansluiting (bron: Netbeheer Nederland, 2025). Met batterijopslag en peak shaving laad je sneller zonder je netaansluiting te verzwaren. Een supermarktlocatie in de Randstad combineert een 400 kW snellader met 430 kWh batterijopslag.
Van eerste analyse tot werkende snellader. Doorlooptijd: 8-12 weken.
We analyseren je locatie, netaansluiting, vlootomvang en laadpatronen. Binnen 48 uur heb je een eerste inschatting van het benodigde vermogen, de kosten en de subsidiemogelijkheden.
Op basis van de quickscan ontwerpen we de optimale configuratie: vermogen (50-400 kW), merk (Alpitronic, ABB, Kempower of Autel), aansluiting en eventuele integratie met zonnepanelen en energieopslag.
We begeleiden je SPRILA-aanvraag, EIA-registratie en eventuele omgevingsvergunning. Bij middenspanningsaansluitingen regelen we het contact met je netbeheerder.
Onze vakmensen installeren de snellader, leggen de bekabeling, configureren het backend-systeem en testen alle laadprotocollen. CCS2-connector, RFID-authenticatie en betaalsysteem worden direct ingeregeld, zodat je snellader op dag 1 volledig operationeel is.
Na oplevering monitoren we je snellader op storingen, laadprestaties en energieverbruik. Uitbreiden met extra stations of hogere vermogens kan wanneer je vloot groeit. 48 uur reactietijd bij storingen, gegarandeerd.
Lees onze artikelen over thuisbatterijen, saldering en energiebesparing.
Een compleet DC snellader-project omvat hardware, installatie, bekabeling, netaansluiting en configuratie. Indicatieve totaalkosten voor 2026: - 50 kW station (1 laadpunt): € 23.000-40.000 compleet geinstalleerd - 150 kW station (1-2 laadpunten): € 50.000-90.000 inclusief middenspanningstransformator - 350 kW ultrasnellader: € 70.000-120.000+ inclusief transformatorstation - Multi-snellader laadplein (3+ stations): op maat, vanaf € 150.000 Met SPRILA (tot 40% MKB) en EIA (40% fiscale aftrek) daalt de netto investering met 40-55%. De definitieve prijs is gegarandeerd na de technische schouw. Alle genoemde prijzen zijn indicatief en exclusief btw, tenzij anders vermeld. De definitieve prijs stellen we vast na een persoonlijke inventarisatie.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Niet elk bedrijf heeft een DC snellader nodig. Voor werknemersparkeren is AC vaak voldoende. Maar als doorlooptijd cruciaal is, verandert het plaatje. Dit is de vergelijking:
| Criterium | Anteas | Anderen |
|---|---|---|
| Laadtijd naar 80% | 20-30 minuten (DC 50-150 kW) | 6-8 uur (AC 11-22 kW) |
| Investering per laadpunt | € 15.000-70.000 (vermogensafhankelijk) | € 1.500-3.500 inclusief installatie |
| Beste toepassing | Vloten die draaien, klantladen, logistiek, e-trucks | Werknemersparkeren (8+ uur stilstand) |
| Netaansluiting | Driefase 400V (50 kW) of middenspanning (150+ kW) | Standaard driefase (16-32A) |
| Connector | CCS2 (Europese standaard voor DC snelladen) | Type 2 (universeel AC) |
| Schaalbaarheid | 1 snellader vervangt 6-10 AC punten qua doorvoer | Lineair: meer auto's = meer wallboxes |
| Subsidie (2026) | SPRILA tot 40% + EIA 40% | SPRILA tot 40% + KIA 28% |
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Een DC snellader is een serieuze investering. Niet elk bedrijf heeft er een nodig, en wij zeggen het eerlijk als AC wallboxes beter passen. Maar voor deze situaties is de businesscase sterk:
Een DC snellader trekt forse pieken uit je netaansluiting. Bij een 150 kW station is dat al gauw 200-250A op 400V. Met een batterijopslag buffer je die pieken: de batterij laadt langzaam op via het net of via je zonnepanelen, en levert piekstroom aan de snellader wanneer een voertuig aansluit. Zo vermijd je een dure middenspanningsaansluiting en bespaar je 15-30% op je energiekosten via peak shaving. Een energiemanagementsysteem stuurt alles automatisch aan en benut elk kWh eigen stroom voordat je dure netinkoop nodig hebt. In de praktijk zien we steeds meer bedrijven die een 400 kW snellader combineren met batterijopslag om 2 voertuigen tegelijk te laden zonder netverzwaring.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Alleen merken waar we achter staan
Staat je vraag er niet tussen? Neem gerust contact met ons op en we helpen je verder.
Je investering in een DC snellader is toekomstbestendig: alle Europese voertuigen en laadstations gebruiken de CCS2-connector (Combined Charging System Combo 2), die vermogens tot 350 kW en hoger ondersteunt. De oudere CHAdeMO-standaard (CHAdeMO 2.0 ondersteunt theoretisch tot 400 kW, maar in de praktijk meestal tot 150 kW) wordt niet meer in nieuwe voertuigen ondersteund en is in Nederland grotendeels uitgefaseerd. CCS2 is de standaard voor de komende 10-15 jaar.
Anteas analyseert je locatie, netaansluiting en vlootprofiel. Binnen 48 uur weet je of DC snelladen rendabel is, wat het kost en hoeveel subsidie je kunt verwachten. Eerlijk advies - ook als AC wallboxes beter passen bij jouw situatie.
Inzicht in 30 seconden · Vrijblijvend
Geschreven door Laurens Goeree · Energie-adviseur
